▲机油变质的原因有哪些？

1. 发动机工作时，c7最新（中国）官方网站在循环流动中受多种因素影响，发生化学性质的变化，使c7最新（中国）官方网站达不到了润滑性能。其表现是c7最新（中国）官方网站颜色变黑或呈乳白色，黏度降低。汽油发动机混合气过低、个别气缸工作不良。如汽油发动机混合气过低。个别气缸工作不良、冷启动时，进入气缸的多余燃油窜入曲轴的c7最新（中国）官方网站中。

2. 柴油发动机燃油雾化不良，喷油嘴滴油，活塞与气缸配合间隙过大，未完全燃烧的物质窜入曲轴，混入c7最新（中国）官方网站内，引起c7最新（中国）官方网站变成胶状物质。

3. 曲轴箱通风不良。曲轴箱通风装置就是：将通过活塞与气缸的间隙窜入，曲轴箱的可燃性混合气、废气或蒸汽等排除到曲轴箱外、若曲轴箱的通风不良或强制通风吸气管断开，使进入曲轴箱的有害气体不能及时排出，或含铅汽油燃烧后或含硫量的柴油，或废气中含有氧化物混入c7最新（中国）官方网站，均会引起c7最新（中国）官方网站的变质。

4. 空气过滤器的过滤效果差，灰尘就会随空气进入曲轴箱，混入c7最新（中国）官方网站内而使c7最新（中国）官方网站含杂质，即c7最新（中国）官方网站变质。

5. 燃料燃烧不完全。燃料燃烧不完全时，经过机件摩擦产生的高温影响下，遇到空气会发生氧化。其后产生的产物，如胶质和有害杂质进入机油。引起c7最新（中国）官方网站老化变质。

6. 大修后和新车磨合期，磨损的杂质。发动机工作时，大修后和新车磨合期，相对运动的配合机件，磨损下去的金属漏入机油中，使c7最新（中国）官方网站的杂质含量增多，c7最新（中国）官方网站质量变坏。

▲机油压力低的原因有哪些？

1. 检查机油压力表。使用同年度的机油发现突然压力变低或压力忽高忽低 时，应用机油直感表测试。（如和原表一样，继续检查其他部件；如恢复正常 应更换感应器）

2. 检查机油油位。检查油底壳中机油油面是否处于正常范围内，如果机油油面 过低，将造成机油泵吸空现象，机油中存在空气，使机油压力过低。、

3. 检查外部各处有无漏油现象。发动机外部（包括涡轮增压器c7最新（中国）官方网站管、曲轴前后油封、油底壳垫、呼吸器、机油感应塞等处）若有漏油，造成机油流失量较大，也可导致机油压力过低。

4. 检查机油滤芯有无堵塞。机油滤芯堵塞后会造成机油流通受阻，压力增大，使旁通阀自动打开，机油不经滤芯就直接流入主油道。

5. 检查摇臂轴与摇臂的间隙。此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使油压力降低。可打开气门室罩盖，启动发动机，察看是否有过度的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。

6. 检查机油油质。若机油中混入其他液体，会因变质而引起黏度降低，从而导致机油压力降低。

7. 机油冷却器堵塞往往不易被发现，若机油冷却器部分被堵塞，会造成节流现象，使进入主油道的机油量减少，冷却效果不好，此时会引起系统中的机油温度升高、机油黏度降低，造成机油压力低。

8. 检查机油泵。检查机油泵吸油网是否被堵塞、机油泵齿轮及壳体端面有无磨损、机油泵旁通阀是否正常。如果机油泵旁通阀弹簧变软，将造成机油在进入主油道之前泄漏，机油泵是整台发动机的润滑动力源头，机油泵的性能好坏直接影响机油压力。

9. 检查活塞冷却喷孔或冷却喷嘴。 一旦冷却喷孔或冷却喷嘴堵塞，活塞无法得到及时的冷却，可造成拉缸。如果喷嘴脱落，即活塞同样不能得到冷却，大量主油道的机油将直接泄入油底壳，从而造成机油压力降低。

10. 检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙。如果这两处轴承间隙过大，也可造成大量机油泄漏，引发主油道油压降低。

11. 检查曲轴的主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承的间隙，如果轴承与轴颈间的间隙过大，压力油会泄漏，导致无法在曲轴与轴承间产生油膜，会造成烧瓦现象。

12. 检查机油限压阀。使用20W50机油时压力不高的车，后换成15W/40机油压力一定低。综上所述，发动机的机油压力正常与否，对发动机正常运转非常重要，机油压力降低的原因也是多方面的，需要根据不同情况具体分析判断，必须强调的是：一旦发生机油压力过低，必须立即停机，从易到难的逐步排除故障，以免发生严重后果。